南宁在没有成为首府前没有柳州的工业基础，也没有桂林的旅游资源，是什么因素让它成为首府？

南宁市唯一有资格当首府的城市，这么说吧如果广西是省那么桂林当之无愧是省会因为桂林的名气以及民族构成【汉族91.5%】，自治区的话除了南宁也只有百色可以竞争一下。百色田阳是壮族发祥地且百色又是革命老区，【壮族和其他少数民族约占总人口的90%】可谓根正苗红，当不上首府的原因在于山地多且离越南太近【百色靖西和越南高平省接壤】。柳州不论是省或者自治区都没有资格当上，柳州的汉族比例只有【48%】，壮族比例也不高所以当不上省会或者首府。而南宁各方面都是首府的不二之选，南宁壮族比例【63.2%】且地理位置优越市内以平原为主少山利于城市建设

广西没有一个城市能占据主导地位，这是由水系决定的，浙江杭州、福建福州、广东广州都在大河下游冲击平原位置，都是一个相对独立水系的入海口要冲，作为省会地位稳固。而广西的水系不是独立的，河流大都东流广东入海，自然地理中心本就在广州，不在桂林、南宁或柳州，这三个城市所处的水系是平行关系，谁当省会都无法取得稳固的统治地位。桂林太偏北，一样做不了头雁，当了近千年省会，广西世号第一瘠省。桂林做省会，好比一个领头人进门踩在门口的地毯上，鞋也不脱，光对着屋里的人指手画脚，如果屋里的人怒而要打他，他随时可以转身跑路，设省会于桂林正映射出中原王朝统治南蛮留有退路的心理。那时，广西各地赴省城交通极为不便，大河流域的人需坐船至梧州（顺江直下，较便捷），再换船赴桂林（逆流而上，水浅滩险，需要拉纤），每当科举考试，省城附近的人总是近水楼台先得月，各地早有怨言。纯看水路的话，梧州第一大市场、南宁第二大市场，柳州水路交通优势远不如这两个城市，甚至不如桂平，如果只看水路，广西省会应该放在桂平（桂平为梧州、南宁、柳州之纽带，广西水路中枢。早在秦朝是桂林郡的郡治，正牌的桂林，现在的桂林是冒牌货）。柳州的区位优势是新桂系修公路、铁路才凸显出来的（南宁本来也在建铁路，因为日寇进犯，当局把铺好的路基扒毁，抗战胜利后又逢内战，导致铁路没按计划建成）。柳州最有机会做省会是三四十年代，因它是广西的中心，陆路交通枢纽，可惜那时抗日，需要一个大后方省会，因而迁省桂林。待到沿海的钦廉地区划归广西，柳州就不再是地理中心了，交通优势没那么突出了，做不成省会真是时也命也。翻开地图看看，以广西目前的版图，没有一个城市是天然中心，水系上看桂平位置最优，但把其他因素一并考虑，定南宁为省会（由右江百色入云南、由左江龙州入越南，顺江东下由浔梧而入广东，沿陆路北上由柳州入贵州、由桂林入湖南，南下由钦廉入海），相对来说是最适合的。

南宁宁属于桂西壮族自治州，壮族是南宁市第一大民族，壮文化是南宁城市文化之根，

南宁适合做首府，就不会做到省会人均GDP倒数第一了，南宁人的文化就是吹 夜郎。

南宁地处广西西南部，靠近越南，放在广西都是地理死角，广西投入巨大资金将地理死角南宁打造成广西交通枢纽，但是这样的枢纽影响不了周边省份的交通格局，贵阳一条高铁就成就西南交通枢纽格局，南宁修了八条高铁，也就是在广西西南区域打转转，广西大部分城市北上 东去不需要经过南宁，事实上柳州到钦州都有直线铁路，为了照顾南宁，还要往西拐一下进入南宁，百色往东可以直接连接柳州贺州，或者柳州梧州，为了照顾南宁，百色先南下再北上走V字形路，这就是广西几十年来的伟大经济交通战略。

像过去的广西河池市，花了几十年去打造金城江，但是没有效果，过去比河池落后的贵州邻近市GDP总量已经是河池两倍，几十年后不得不搬迁市政府到宜州，从新建设，而河池市已经浪费了几十年时间。

南宁放在全国来看更是地理死角，南宁制造走不出南宁，也走不出广西。直接导致广西在全国经济竞争中失败，南宁壮文化不具有先进性，南宁人文低劣 电信诈骗 传销 人妖 偷盗文化盛行，这样的人文环境出产不出优秀的企业和品牌，对外更加是拿不出手。南宁用壮文化去和外省竞争吗？

南宁，是最叛逆的城市，没有之一！

南宁的叛逆，你绝对想不到！即使你是南宁人，看完你绝对也会感到惊讶！

南宁，像一个叛逆的调皮小孩，独特到逆潮流而行，违背各大发达城市的特点：

1、发达城市几乎都讲究滨水CBD的城市魅力，都把CBD放江边或海边或湖边，即使没有现成的大湖，那就为CBD搞人工湖，比如成都苏州杭州上海佛山长沙郑州合肥都为CBD搞人工湖，比如纽约芝加哥波士顿旧金山迈阿密多伦多悉尼东京大阪莫斯科伦敦多哈迪拜新加坡……

而南宁呢，江边湖边几乎是住宅楼，东盟商务区、五象总部基地两大CBD都是远离邕江远离湖，不为现代服务业人才配套滨水好地段好环境，那南宁怎么发展现代服务业？互联网信息、金融、咨询管理、设计等现代服务产业怎么兴旺？CBD没有旅游魅力，那餐饮业住宿交通业等旅游业服务业怎么兴旺？城市形象怎么提升去吸引人才？

2、纽约芝加哥旧金山迈阿密釜山莫斯科珠海香港重庆上海的半岛是CBD，而南宁那么多半岛，全是住宅楼。

3、发达城市喜欢亲水建筑、滨水商场、滨水写字楼，

比如悉尼的歌剧院、温哥华科学馆、香港会展中心、旧金山渔人码头、长沙渔人码头、烟台渔人码头、上海保利大剧院、广州科技馆、湖州月亮酒店……

而南宁，江边湖边几乎是住宅楼，别说亲水建筑，江边都是树木花草、都有一条行车大道，让建筑离江远一点、倒影景观魅力更差一点：

江岸要绿化好没毛病，但不能有几处是亲水建筑、亲水商场、亲水广场吗？就像人有肉吃是好事，但每餐都只吃肉、不吃米饭馒头面条的话好吗？

4、云南贵州陕西重庆是高山深谷也天堑变通途，

而南宁，一些低矮小泥岭就让市民在南宁大桥、竹溪大道天天堵车，一些低矮小泥岭就让南宁市民绕远路：

5、成都为软件园设置3个地铁站、为高新技术孵化园设置3个地铁站、专为科学城修2个地铁站，杭州的北部软件园、东部软件园、高新软件园、高层次创新园、萧山科技城、人工智能产业园、智慧信息产业园、杭州湾信息港、智慧谷互联网创业园……等高新产业园都配套有地铁站；

而南宁，高新产业园里名头最大的中关村科技园，没地铁站。

南宁软件园也没地铁站，东盟慧谷也没地铁站、五象创新信息基地也没地铁站、启迪科技城也没地铁站、东盟数字经济产业园也没地铁站……五象新区所谓的南部科创新城，保税区内的三个地铁站周边不是高新产业园，而是住宅楼（要知道一个逻辑：靠近地铁站的高新产业园，可以让全城的高新人才都可以享受地铁的便利，

而住宅楼里的人不一定是高新人才，可能是没文化的暴发户拆迁户）；

视野全球的专业规划人员，设计出的规划总被南宁修改得变了样。

原本保税北地铁站，是在高新技术产业园的中间，被修改到住宅楼的中间。让地铁站到五象云谷约1.2公里，到大数据产业园1..3公里，到东盟国际信息园1.3公里，到创新型信息基地1.7公里。

准地铁房的距离是步行800米，那么多产业园到地铁站的距离都在一公里以上，这样的产业园有吸引高新技术人才的交通优势吗？？

从规划看，保税区这一片区的战略定位是南部科创新城，科创新城不以高新产业园为上，而是唯住宅楼为尊，这是不是笑话吗！

6、其它城市的规划，都强调“产城融合”，注意市民的就近就业。即使是以旅游闻名的厦门青岛杭州苏州，也有很多工业园在城区内，即使是金融中心上海，工业园都紧靠着城区并给工业园配地铁站，合肥无锡苏州，配套地铁站的工业园比比皆是。

其它城市，即使工业园远离老城区，也注意搞好交通，比如青岛海洋经济集聚区的工业园虽离老城区远但有地铁，成都郫都的工业园离老城区虽远但有地铁，杭州良渚的工业园虽远但有地铁站……

而南宁，除了老工业基地江南经开区与高新区之外，其它新的、上规模的工业园（武鸣、空港、伶俐、六景、大塘），全部都远离城区，而且没地铁，甚至伶俐、六景、大塘，连到城区的大道都没有，这是让城区的市民搬家到远郊？还是让市民每天奔波几十公里上下班？这不是产城隔离吗？难道除了江南区与西乡塘区，其它南宁城区的市民全都是现代服务业人才，不需要工业岗位？

还是南宁要打造重污染的化工大城，所以新的工业园全都不能靠近城区？

总结：

从CBD位置、地铁站分配、工业园位置与交通上看，南宁在规划上，不重视现代服务业、不重视科技产业新兴产业、不重视工业、不重视市民的就业与收入。

南宁只重视：绿化、住宅楼。

太多广西人对规划不重视，看不清规划对产业的影响、对自己的影响，纵容出南宁这个叛逆的城市！最叛逆的城市！

大家说说：

作为一个有大江水运、地势比较平坦、离海仅百公里、方言与发达地区珠三角几乎一样、拥有东盟博览会等众多优势的大南宁，GDP有多高？为什么南宁的人均收入比山区的昆明贵阳低？为什么南宁GDP被非省会城市金华襄阳榆林济宁超越？南宁有什么大产业？

南宁自古就是广西的中心和最重要的地方之一 。

南宁成为广西的首府有着历史原因。在中国的古代，广西属于南越国，首府是交州（今天的南宁）。

随着历史的演变，南宁作为南海经济区和中越边境的重要节点，逐渐发展成为一个重要的城市。

当中华人民共和国成立后，广西壮族自治区设立，南宁作为该自治区的政治、经济、文化中心，因其地理位置和发展潜力而成为广西的首府。